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　　物流是国民经济的根底工业，在促进生产与出资、拉动消费、进步经济运转功率、下降经济本钱等方面发挥着重要效果。其间，公路货运作为最首要的流转方法，供给了催生独角兽企业生长的宽广土壤，也是完成职业才智转型的重要切入口之一。跟着“互联网+”趋势的蓬勃开展，公路货运也迎来了网络货运新年代。

　　网络货运途径最首要的优势在于整合资源，化解货主、社会零星司机之间的信息不对称。一起，试点企业被答应运用自有增值税发票税控开票软件，依照 3%的征收率代开增值税专用发票；并在发票备注栏注明会员的纳税人称号、纳税人识别号、起运地、抵达地、车种车号以及运送货品信息。这为货主、个别司机供给合法有用的增值税发票，处理了物流企业司机发票难以取得，运费难以抵扣，无法进行企业所得税税前列支，税负本钱过高的问题。特别是营改增之后，货主对增值税专用发票的需求更大，而网络货运途径的呈现恰恰可以处理这一难题。

　　我国是全球最大的物流商场，2021年社会物流总费用16.7万亿元，同比添加12.5%。社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，比上年下降0.1个百分点。从结构看，运送费用9.0万亿元，添加15.8%；保管费用5.6万亿元，添加8.8%；办理费用2.2万亿元，添加9.2%。到2025年估计物流费用总额将达19.3万亿元。物流服务可分为运送、仓储、办理三大板块，其间运送费用占总费用的50%以上。运送在促进货品流转方面将继续发挥至关重要的效果。其间，公路运送在运送业中坚持主导地位，在一切运送方法中对我国货运总量奉献比重最大，依据数据显现公路运送占总运送费用的80%左右。

　　尽管我国公路货运商场货运量和周转量规划巨大，但其开展仍处于较低效阶段，全体服务质量和运送流程等仍有进步和优化的空间。依据货品分量，公路货运可进一步划分为整车运送、零担货运和快递，其间整车运送是公路货运职业中最大的细分商场，但十分涣散。尽管近年来业界不断整合晋级，但仍呈现出“多小散弱”的开展态势，运送体系呈高度碎片化，催生网络货运途径等才智新业态。

　　「1」整车运送商场传统价值链，尽管整车商场规划较大，但传统公路运送全体仍高度涣散，且功率和信息化程度不尽人意。

　　「2」传统整车货运商场痛点传统整车运送价值链中的常见痛点有：买卖链条冗长且不通明、办理水平低下、税收链条开裂、财政流动性差、司机集体权益缺少保证、多元化的融资需求。

　　「3」我国整车运送职业货主剖析作为运送事务的首要需求侧，制造型、贸易型公司一级三方物流企业相对安稳、牢靠且具本钱效益的运送服务需求日益添加。

　　「4」网络货运途径的利好方针网络货运的前身为“无车承运人”，早在2013年国家便开端提及此概念，并于2016开端施行试点工作。从2013年至今，国家和当地也公布了系列利好方针，继续推进工业开展。历经近十年的探究和方针引导，网络货运途径开端迈入规范化开展年代。

　　「5」网络货运途径的事务形式网络货运途径旨在进步商场的功率和有序性，为公路货运职业界的利益相关者供给从运单下单到开具发票的闭环服务，有用整合与一致事务流、资金流与收据流。

　　（6）完善的税务服务这几个方面的内容，有用地处理了传统整车货运商场痛点。

　　「7」网络货运途径的开展规划经过几年的开展，我国公路网络货运职业已孕育出多家头部企业，别离经过不同的商业形式赋能职业、表现价值。以网络货运途径线上运费买卖金额计，截止2020年我国网络货运商场规划达3，389亿人民币，估计2022年线亿。

　　据交通运送部网络货运信息交互体系计算，到2022年6月底，全国共有2268家网络货运企业（含分公司），整合社会零星运力515.6万辆，整合驾驶员462.3万人。上半年，全国网络货运企业共上传运单4291万单，同比添加51.4%。

　　从全体商场规划视点来看，尽管网络货运规划巨大，但在我国公路整车运送商场的浸透率并不高，数据显现2022年网络货运途径的线上买卖额占公路整车运送商场的份额从2019年的4.8%已升高到11.4%，估计到2025年份额将升高到15%，标明整个网络货运职业不只正在往信息化、数字化的方向开展，且在未来仍有较大的开展空间。

　　网络货运途径未来有望使用卡车出售及后商场服务完成变现，远景宽广。卡车出售及后商场服务是指掩盖卡车整个生命周期的一系列服务，包括新车及二手车买卖到供给稳妥、保护服务等。

　　我国卡车出售和后商场服务商场全体规划从2015年的2.1万亿元人民币添加到2020年的3.3万亿元人民币，估计到2025年将到达4.9万亿元人民币。

　　近年来，途径化的卡车出售和后商场服务处理方案逐步呈现，更好地链接卡车司机与相关服务商。此类途径的规划经济效益可协助卡车司机以更为合理的价格取得高质量的卡车出售和后商场服务。跟着首要参与者继续进步其运营功率，途径型卡车出售和后商场服务处理方案商场规划估计将继续扩展，职业集中度有望进一步进步。

　　职业界部企业在各个途径大谈职业怎么合规运营，可是据网络货运途径攻略细看之下会发现，所谓合规都是根据该企业自己的视点。一起，适当一部分企业或“专家”以为网络货运的中心事务便是怎么开票和卖票，而不是经过实践运送事务的整合及办理体系进步加强运送办理能力作为途径的中心竞争力，这就有点让人啼笑皆非了。在环境不断产生结构性剧变时，曾经赖以强大的优势或许逐步成为难以脱节的担负。

　　网络货运途径是公路运送数字化转型的枢纽，数字化转型的根底是全量全要素的衔接和实时反应.当一切的数据都连进来了之后，途径这时就有了许多的数据财物，就能处理许多本来职业里处理不了的问题，新的生意构成，收益随之而来，可是，就像有句名言:一切命运赠送的礼物，早已在暗中标好了价格。

　　网络货运途径敏捷聚合各方资源进来时，为数字化转型搭建了很好的载体，除了技术性的风控问题，在运营中的风控问题也是要注意躲避的。