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　　高铁动车是许多人出行的首选，既然如此，为什么不撤销慢吞吞的绿皮火车？成昆铁路绿皮车最低票价仅2元，帮大众将农产品从山里运到城里，更连接着家与校园，承载着下一代“走出大山“的愿望。绿皮车，给予了偏僻地区公民“活动致富”的夸姣愿望。

　　绿皮火车代表着前史，也将继承着未来。绿皮火车广泛全国各地，惠及城乡各族，并且愈加亲民，便利农人大众，便利许多偏僻的当地。

　　高铁的前史还很时间短，高铁仍然显得很尊贵，高铁的建造本钱也更贵重，在许多当地现在只需绿皮没有高铁。

　　直到现在，高铁仍然仅仅很少当地，主要在中等以上城市的福利，在更多的县级、城镇还有许多空白地带。

　　而绿皮从一诞生的那一刻起，便是着眼于便利小城，农村地区的惠民火车，许多区域内的火车价格十分廉价，在咱们这儿这趟管内列车现已开行几十年，到票价只需几元钱，曾经这趟火车还能够直达省会。二三十年前就不再跑省会了，市城的车次也十分有限。前段康复了到省会的火车，但仍然很不安稳，时有时没有。

　　其实我们都期望通高铁，期望做到县县通高铁，每个县级城市都能够开通到市城、到省会、到一些在大城市的直达高铁。这样的愿望信任不会太远了，往后高铁会越来越亲民，越来越快捷。

　　在高铁没有广泛全国各地之前，现有的绿皮火车仍然有持续存在下去的必要，不能荒废了。即便在高铁遍及的时分，绿皮火车仍然有它的优势，如便利大众，如货运等方面。

　　绿皮火车，是指二十世纪九十年代之前运营的火车，是一种即将被筛选的火车，速度因车型而异，但没空调的一种旧式火车客车车厢类型(只需高原新式绿皮车带有空调），价格和票价也因此而极端廉价。表面是墨绿色，故名。典型的有25B型客车、23型客车、22型客车等系列的车底。

　　绿皮火车，曾是我国铁路客运的主力，深绿色的车身，低价的票价，给不少人留下了深入的形象。“绿皮车”价格廉价，是农人工、低收入者出行的首选。