“深中同船货运巴士”启航
9月4日上午，一艘1500吨的“桥洋1号”驳船从中山港码头启航开往深圳盐田港。与往日不同，这艘船上除了装载外贸货物集装箱，还装载了部分内贸货物集装箱，这一变化，标志着“深中同船货运巴士”业务正式启动。
一直以来，深圳盐田港与中山港之间进出口及内贸性质的集装箱货物水路集疏转运市场需求旺盛，航运线路繁忙，但效益却不高。中山港海关监管三科副科长李学良介绍，以往传统的小型船舶内外贸集装箱货物不能同船运输，航运企业只能安排不同的船舶分别进行承运，驳船舱位利用率不高、船舶周转时间比较久，货物的快速中转受到较大限制。为解决该痛点，拱北海关积极推广内外贸集装箱同船运输监督管理模式，并联合中山市政府及中山航运、外运公司共同打造，在中山关区率先推出“深中同船货运巴士”，在海关有效监管的前提下，切实提高驳船满载率，减少码头装卸频次，促进航运效益提升。
“原来内外贸货物分开，要安排2艘驳船往返运输的货物，现在只需要安排1艘驳船，降低了客户成本，更减少了船期及滞港塞港状况，提升了我们驳船公司的经济效益与市场核心竞争力。”中山港航运码头负责人说。中山港外运码头负责人认为，近年油价上涨等因素引起公司经营成本大幅度的增加，中山港-深圳盐田港航线的经营成本压力非常大，对业务的继续拓展也面临深圳港陆运拖车慢慢的变大的竞争压力，驳船运输的经济性不能得到充分的发挥，现在有了海关政策支持，驳船的优势将能更好体现。用水路运输一个货柜的货物比用陆运拖车节省三四百元成本，通过“同船运输”，提高货物周转率，长远看将吸引更多企业货物充分的利用水运交通，以此来降低企业运输成本。
当天，中山港海关同步在企业当中开展内外贸同船运输政策宣讲。中山港海关负责这个的人说，为支持中山建设，更好释放改革红利，中山港海关将继续推动“同船运输”业务发展，未来将探索进出口同船运输业务，并将同船运输串联整个中山水运码头，最终实现“多站点、多航线、随上随下”的快速水路运输，助力粤港澳大湾区通关便利化和物流一体化建设。
同船运输，是指承运海关监管货物的船舶同时承载内贸和外贸集装箱货物运输。同船运输主要是针对水运中转的进出口集装箱货物及内贸集装箱货物。另外全国通关一体化模式的出口货物在办理申报手续前以及海关已经放行的进口货物，也可参照内贸集装箱货物的方式来进行同船运输。“同船运输”有四大优势，分别是优化航运企业航线配置、降低生产企业物流成本、有效促进口岸提效降费、提升跨境贸易便利水平。