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　　2019年，山西列入第一批全国物流降本增效归纳变革试点省，启动了物流降本增效归纳变革试点举动，提出以太原国家物流纽带为牵引，以大同、临汾物流纽带承载城市为先行，探究构成内陆动力和资源型区域物流降本增效的“山西方法”。

　　2019年，山西省社会物流总费用占GDP比重是17.8%，2020年社会物流总费用占GDP比重下降了0.5个百分点。经过开展网络货运、多式联运等运送方法，经过推进绿色物流的使用和开展，经过进步物流规范化水平，我省在物流降本增效方面取得了显着成效。

　　在经济全球化和电子商务的两层推进下，物流与科技彼此“磕碰”，产生了新的能量，物流业正在从传统物流向现代物流敏捷转型，愈加现代化、智能化，并成为当时物流业开展的必然趋势。

　　“自从有了成丰货运App，咱们每天一翻开手机就有货源抢，回程也能接单。”货运司机说。

　　成丰货运App是山西贵恩博信息科技有限公司打造的大宗产品才智物流服务渠道，“把一切线下物流都搬到线上，完结大宗货品运送全工业链的服务。”营销中心总监朱忠辉介绍说，成丰现在现已构成了“网络货运+实践承运+客户才智办理+车后商场服务”等多种新业态为一体的物流生态圈。

　　近两年，山西省网络货运得益于方针扶持、技能研制、人才集聚以及本地需求旺盛等原因，开展势头微弱。到本年7月份，全省注册渠道企业到达201家，整合货运车辆49万辆，驾驶员50.7万人，完结货运量3亿吨，营业额到达285亿元，服务触角现已延伸到了上下游工业链，涌现出一批像快成物流、成丰货运等以“产运销”一体化为中心的龙头企业。

　　“传统物流职业，车找货、货找车，功率十分低下，网络货运把物流公路运送变成渠道经济、数字经济，进步了品牌度，下降了空驶率，缩短了买卖时刻。”山西省交通运送厅运管处处长吴秀武说。

　　山西财经大学世界贸易学院副院长朱丽萍剖析以为，网络货运降本增效首要体现在两个方面：一是进步了功率。经过高效匹配车辆和司机的信息，进步物流的运转功率；二是下降了本钱。经过对传统物流园区以及出产企业的信息化改造，下降人工和办理本钱。网络货运企业经过信息监管，可以对物流企业和司机进行诚信点评，为企业融资供给信誉根底，从而下降金融本钱。

　　“公转铁”是山西打赢污染防治攻坚战、下降社会物流本钱、促进区域工业结构调整的重要行动。发挥不同运送方法的长处，由不同交通工具彼此联接、转运而一起完结的运送进程称之为“多式联运”。作为支撑现代化经济体系、加速现代归纳交通运送体系建造、促进物流降本增效的重要突破口，山西大力推广集装箱式多式联运。

　　2017年11月，山西战略保税口岸型世界内陆港大宗货品集装箱多式联运项目和我国铁路太原局集团有限公司铁海公集装箱多式联运演示项目一起当选全国第二批演示工程项目名单，依托战略保税物流中心和中鼎物流园，山西敞开了大宗产品多式联运年代。与传统联运最大的差异在于，多式联运“一次装箱、一箱究竟、全程服务”，一起为“一次邮寄、一次计费、一票究竟”单证体系带来便当。

　　自中鼎物流园正式开园运营以来，园区与物流业、制造业、服务业等知名企业深度协作，推出了省内“一日达”“次日达”公铁联运产品，国内铁水、公铁、快速班列等多式联运产品，“晋欧”物流产品，具有了一张掩盖全省、辐射全国、辐射欧亚的多式联运网络。

　　尽管取得快速开展，但山西中鼎物流集团有限公司副总经理周志飞坦言，遇到了多种运送方法联接不畅等问题。首先是集装箱多式联运的车辆在进出物流园的进程中，与城市路途交通彼此搅扰；第二，周边其他铁路和公路的多式联运厂站现在配备水平在自动化和信息化方面距离较大；第三，多式联运现在短少可以完结一单制、一票究竟和全程担任的承运人。

　　“其他多式联运企业也存在相同问题，比如说信息壁垒、传达孤岛没有打通；集装箱有公路规范、海运规范和铁路规范，规范不一致，难以完结多式联运。”吴秀武说。

　　据吴秀武介绍，由于城市开展太快，原有规划物流园区太接近城市，所以城市包围了物流园区。下一步，将规划物流园区“近城不进城”，便于交通运送开展和物流的分配，一起还将安排有关部门树立多式联运渠道，把各个部门、各种运送方法信息一致在渠道上，使我们同享信息，一起开展多式联运。

　　这几年，山西省不断推出扶持方针、便民方针，省内高速悉数施行分路段、分时段、分车型等差异化收费方针，进步路网通行功率；抢先全国树立了路途运送电子证照体系，完结运送企业证照申领、查验“一网通办”、跨省通办；推进路途运送高频服务事项“跨省通办”，进一步为企业减负。

　　但是，2020年山西全省社会物流总费用占GDP的比率依然到达17.3%，高于全国2.6个百分点。“工业结构对物流业的束缚十分大，山西省产品首要是流向外省的大宗产品，但由于山西经济需求和工业结构的原因，卡车重出空回的份额比较高。”朱丽萍剖析说。

　　“十四五”期间，针对山西现代物流业存在的问题，拟定了相应开展规划，并采纳针对性的有用办法——持续创新营商环境，加大扶持力度，把网络货运作为全省转型开展的一个抓手，大力支持网络货运开展。估计到“十四五”末，网络货运企业将到达500家左右，营业额到达3000亿元。强化“六新”赋能现代物流开展，以新基建、新技能、新材料、新产品、新配备进步现代物流业的技能水平，一起以新业态进步物流业的运转功率和办理功率。优化山西物流格式，融入国内大循环、国内世界双循环的新开展格式，构建“通道+纽带+网络”的新开展格式。补短板，尤其是在城市和村庄“最终一公里”以及根底设施方面加大物流根底设施的建造。

　　施行物流工程、冷链工程、电商与物流的协调开展工程、才智物流工程以及旗舰企业的培养工程，增强企业的竞争力以及工业中心竞争力。现代物流是国民经济开展的根底性战略性先导性工业，对区域经济开展起着“加速器”“助推器”的效果。跟着山西一系列降本增效方针办法的施行，现代物流业定会成为推进转型开展、增强工业生机、进步区域竞争力的强有力支撑。