做物流界的“阿里巴巴”
通过网络信息平台整合，传统物流行业变得更高效节约，“互联网+物流”在降低物流成本、保障安全的同时，也为物流业带来了一种全新运营模式。
金秋时节，在位于南昌市红谷滩新区万达广场的一个900多平方米现代化办公场所，这里是吉安万佶物流运输有限公司的江西省级运营中心。走进这里，仿佛置身于一家网络公司：没有摩肩接踵的人群，看不见川流不息的大货车，只有客服、售后和研发推广等部门人员的轻声细语。
“万佶本身没有一辆车，主要是做交易平台，通过信息服务、风险防范和诚信保障，整合货主、车主、第三方物流公司以及增值服务提供方，形成综合物流公司。”万佶物流副总经理刘光森一语道破天机。物流信息平台的运用主要是提高了物流效率，降低了物流成本。
9月7日，南昌矿山机械公司一车货要运往新疆阿勒泰市一个矿业工地。得到货主需求后，万佶物流工作人员立即在信息平台输入信息进行匹配，找寻最合适的车主。对话框跳出一名黑龙江的司机，他正运货从黑龙江到南昌的路上，7日就可以到达。经双方协商，黑龙江的司机到昌后，即可以接下一单生意送货去新疆，中间没任何时间浪费。这是万佶物流信息平台实现高效物流的一个缩影。
在提高效率方面，万佶物流把5万多家网店会员和13万多名司机会员的供求信息，发布在平台的公共信息页面上，通过后台的大数据进行匹配，形成最优方案，并让货主和车主直接联系上，双方上网或用电话议价，然后在万佶的信息平台支付成交。初步统计，每辆货车待货时间从平均48小时降到12小时，大幅度的提升了车辆的使用效率。
在节约成本方面，万佶物流信息平台通过信息优势，减少物流公司层层转接的资金成本。传统的物流行业，货主往往与3至5家物流公司签署协议，无论货到哪都由这几家企业负责发送。由于物流专线的局限性，协议企业常常没有能力将货物发送到目的地，这样协议企业就只可以通过层层转接的形式把货发走。“一次转接的成本，长途大概500至1000元，短途200至500元，传统物流行业一般转接3次左右，有的货还没发，光转接的成本就达四五千元。”万佶物流信息平台汇集海量的货主企业和物流公司，实现了货能及时找到车，车能及时找到货。同时，通过第三方支付平台，保证了交易安全，可以实时追踪货物的位置。
利用大数据信息优势聚集人气之后，万佶开始打起了“金融牌”。刘光森说：“我们已与建设银行、中国石油谈好合作，准备发行全国通用的万佶物流卡，货车司机用这张卡加油、住宿、上高速，都能够轻松的享受优惠。司机跑一趟北京，至少能节约成本2000元。”
“现在会员注册必须实名验证，纳入信息平台管理，物流公司、货车司机等在这里都有自己的电子诚信档案，我们按诚信度把物流公司开的网店分成金、银、铜牌网店。此外，系统还有定位追踪功能，货主可以通过司机的手机号或者货车的发动机号，随时掌握货物到了什么地方。”万佶物流一名负责人介绍说。
十几年前，万佶还是家草根企业，从一部电话、一张桌子的货运信息部开始起家，到2006年已拥有了100多辆货车，一年利润几百万元。此后，遇到发展瓶颈的万佶借助互联网优势，卖掉所有货车，通过三次转型，最终选择做物流界的“阿里巴巴”。这一次，他们把物流交易搬到了网上，打造“物流淘宝”万佶物流公共信息平台。
如今，升级后的万佶物流公共信息平台，已成为全省唯一一家入选全国首批10家重点推进的物流信息服务平台，在江西物流信息的市场占有率达到40%以上。2013年万佶物流信息平台交易额6.8亿元，今年1至8月，交易额已经超过33亿元。万佶物流正在“互联网+高效物流”的道路上越走越宽，步伐越走越快。
目前，我省正在开展国家级智慧物流和智慧配送示范企业创建试点工作，省内已经涌现出万佶、物流团购、苏宁配送等一批“互联网+”物流企业。据省商务厅有关负责人介绍，我省快递行业借“互联网+高效物流”东风发展迅猛，目前省内快递公司均实现手机APP下单。2015年1至4月，我省快递业务量完成5889.9万件，同比增长28.8%；完成快递业务收入累计7.29亿元，同比增长35.7%。南昌市快递业务量累计完成3018.2万件，占全省总量的51.24%，位居全国第34位。通过整合网络信息平台，“互联网+”为我省物流企业提高效能、节省本金发挥了积极作用。
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