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　　孙子兵法上说：兵马未动，粮草先行。能够说后勤确保是战役胜败的要害，从古至今，概莫能外。而当人类的飞翔器开端降服天空的时分，空运就成为一切后勤补给中功率最高，时刻最短的方法。而要确保空运补给的持续有用，各种类型的运送机天然是必不可少的。

　　暗斗是人类迄今为止最大规划的军事集团对立，对立的重点在欧洲地区，可是关于对立的两边而言，苏联原本便是欧洲国家，因而直接出动陆军和战术空军，就能够从东欧平原直接推动至大西洋岸边。而美国要想帮助在欧洲的盟国，则需求跨过广阔的大西洋。假如悉数运用船运的话，在美军援兵抵达欧洲之前，苏联赤军的坦克就早现已在大西洋岸边等着美军了。所以美国只能开展空运力气，以确保对欧洲的有用帮助，而C-130战术运送机正是美军战术空运力气的中坚。

　　公私分明，美国的航空工业水平缓规划早在二战之前就现已可谓国际之最。在二战之前，美国陆军航空队（美国空军1947年才正式脱离陆军独自组成，其时还没有独立的美国空军）就现已大规划配备了B-17重型长途轰炸机，这种飞机在随后英美盟军对德国的战略轰炸中起到了决定性的效果。在轰炸机不断开展的一起，美国的战略空运力气在二战时期也现已开端树立，在规划空前的诺曼底战役中，美军出动大批运送机，成建制空投三个伞兵师，在诺曼底滩头背面有用操控了德军声援力气，为诺曼底登陆战的成功供给了确保。而在后续的商场-花园举动中，大批盟军空降兵经运送机空投，占据德军后方纵深阵地，虽然这次举动本身是一次战略上的失利，可是举动本身给德军形成适当大的费事，也客观上加快了战役的进程。

　　（1948年柏林危机之前，美英法苏四国分区占据德国的态势，途中白点为德国首都柏林）

　　在二战完毕不久，别的一件突发事情深深影响了美国政府和军方的高层，研发全新的大型运送机的方案也被敏捷提上议事日程。这一事情便是闻名的第一次柏林危机。

　　二战完毕后，从前的战时同盟美国和苏联之间关于重建德国的不合越来越大。1948年2月至6月，美、英、法、比、荷、卢六国举行伦敦外长会议，在会上专门探讨了有关德国的问题，六国承认法国占据区和英美占据区兼并，并实施一起的经贸方针，建立联邦德国，并且还把联邦德国纳入了美国的马歇尔方案。此举显着在于割裂德国，因而引发了苏联方面的强烈不满，为此苏联在1948年6月19日向西方提出强烈抗议，并于6月24日全面封闭了西柏林与西方的水陆通道，妄图以此向西方施压，这便是闻名的第一次柏林危机。

　　由于苏联封闭了西柏林通往西方的陆地和水上交通，可是并未封闭西柏林和西方之间的空中运送，所以以美国为首的西方国家开端安排对西柏林的大规划空运补给。其时的西柏林总计有约250万居民，每日至少需求4500吨各类物资才干保持最低水平的日子需求。特别是在水陆交通都被苏军封闭后，西柏林连一张白纸、一支铅笔等物资都必须依托空运才干满意需求。

　　为决西柏林的生计问题，并向苏联。美国和英国紧迫集结大批运送机，开端日夜不停的向西柏林运送物资。一起柏林本身也在快速拓宽新机场。在柏林危机3个月后，除原先的飞机场外，柏林又新建了特加尔机场，并且包含哈弗尔河也开端作为水上飞机的起降场所。为了添加运力，盟军从西德的法兰克福到东德操控区内的西柏林，树立起一组类似于高速公路的5层立体式空运网络，而每一层空运网络之间的间隔只是只要500英尺。这在没有自动化计算机指挥、没有卫星导航的1948年可谓是一个奇观。

　　而盟军向西柏林运送物资的飞机首要为C-47、C-54、C-119等其时美国的现役主力大型运送机。其间C-47由于载荷较小，一般只能运送散装货品，而C-54和C-119乃至能够运送轿车等大型机械设备，是其时盟军运送才能最强的运送机。从1948年6月24日到1949年5月，12日，在长达324天的柏林危机中，盟军总计出动运送机500多架，往复飞翔277728架次，一共向柏林运送了超越211万吨各种物资，不光确保了西柏林布衣的日常日子，乃至还有许多充裕。

　　（受飞机规划上的约束，其时的运送机更合适装运这种散货，可是难以装运大型机械设备，特别是坦克、坦克车这类兵器，都是装不了的）

　　虽然英美依托强壮的战略空运力气，在第一次柏林危机中，深深震慑了苏联，可是其时的状况是，由于苏联和东欧社会主义阵营国家紧靠着德国和奥地利边境，一旦迸发战役，能够直接从边境集结地出动许多坦克装甲部队，在火炮和航空兵的保护下敏捷向西推动。而美国虽然在英国集结重兵，可是要把部队成建制运往欧洲，仍然是一个困难的应战。并且其时美军的C-119飞机是双发活塞式运送机，虽然其载荷才能现已达到了活塞式飞机的最高水平，且能够搭载吉普车一类的机动车辆，可是其运送载荷才能仍然无法满意投送装甲部队的需求，特别是C-119型飞机相对现已老旧，急需替换。而美军的新一代战术运送机此刻也现已开端研发，这便是一向运用至今的C-130大力神战术运送机。

　　在C-130运送机之前，全球大部分运送机都选用下单翼气动布局规划，这种气动布局让机翼和机身融为一体，然后能够有用运用机身为飞机供给必定的升力，然后提高飞机的载荷和航程。可是由于飞机的机翼需求装置引擎，为了防止活塞式引擎的螺旋桨擦到地上引发事端，下单翼规划的飞机遍及起落架较长，飞机机身间隔地上较高。这种规划导致飞机的货舱间隔地上也比较高，因而只合适运送散货或许能够由托盘绑缚装卸的小型成套设备，可是不便利装卸大型设备，特别是火炮、货车等配备，很难运用其时美军的现役运送机进行运送，更不要说空投了。

　　不过由于前面有了C-119的成功经验，洛克希德公司在规划C-130时斗胆选用了全新的规划：C-130仿效C-119运送机，选用了上单翼规划，一起规划了一个巨大的尾舱门，这样，C-130运送机就能够便利的装运牵引火炮、货车、坦克车乃至轻型坦克等美军主战配备。一起由于选用了上单翼规划，机翼远离地上，这样就能够恰当缩短起落架的高度。C-130运送机起落架的长度都不是很长，且主起落架装在机身两边的整流罩内，机身间隔地上高度很低，通过跳板和尾舱门就能够直接装卸大型机械设备，这种规划后来成为当今运送机的经典规划，在C-130之后，无论是美国的C-5、C-17；苏联的安-12、安-22、伊尔-76、安-124等运送机，包含我国现在正在量产的运-9和运-20运送机都选用了和C-130相同的气动布局。

　　在暗斗期间，美国对欧洲的空运大约要分为两个部分，首先是从美国本乡运用C-141重型运送机将各种兵器配备和人员运往英国，C-141运送机的航程满意搭载40吨物资时，能够横越大西洋抵达英国，搭载30吨物资时则能够直接飞往法国、德国等前哨国家。可是其时的问题是，C-141的规划并未考虑到在野战条件下运用，因而飞机的起落架和机轮的尺度都比较小，只能在整修齐备的水泥质地的大型专用飞机场起降，运用条件遭到必定约束。在暗斗期间，一旦东西方在欧洲迸发战役，苏联前哨航空兵彻底有才能对西欧各国的飞机场进行突袭，并且苏军在暗斗的大部分时刻里还配备有大批先进的中短程地对地导弹，虽然进犯单个的飞机机堡显得精度缺少，可是轰炸占地上积广阔的飞机场还不成问题。

　　（暗斗时期，美国对欧洲的帮助，都是先用C-141把人员配备运往英国，然后再由C-130转运到欧洲大陆）

　　C-141飞机虽然载荷大、航程远，可是由于存在无法在野战机场起降这一软肋。所以美军在暗斗时期都选用两段式运送方法：首先由C-141型运送机将重配备和人员运往英国，再由C-130运送机从头装载后飞越英吉利海峡，运往法国和德国。C-130的动力选用了其时最先进的涡桨发动机，其功率要远大于活塞式发动机，可是由于相同是螺旋桨发动机，因而安全性更好，能够习惯简易的土制跑道，而不必忧虑会有沙土或石子被吸入发动机导致毛病。并且C-130在规划之初就着重考虑了野战条件运用，所以无论是起落架、发动机仍是机体都按照能够在土制跑道上起降的规范进行规划。虽然方案中的东西方大战并未变为实际，可是C-130飞机在其他局部战役，以及美军自己的运用中所表现出来的皮实牢靠，的确超出了大部分人的意料。

　　虽然C-130最首要的作业是运送，可是由于其杰出的习惯性，加之机体巩固耐用，所以它还有许多其他作业。

　　C-130运送机最为人熟知的大约便是AC-130空中炮艇，这种飞机是在C-130运送机的机身上装置了多种兵器，包含12.7毫米机枪和20毫米、40毫米火炮，并且最大一门乃至为105毫米线膛炮，是迄今为止机载火炮中口径最大、威力也最大的一种。AC-130空中炮艇诞生于越南战役时期，在其时由于越共的游击队常常在森林中埋伏美军，可是由于越军大多只要轻兵器，因而对空防护力气相对单薄，所以美军垂青了飞翔速度不算太快，载荷又比较大，且机身相对巩固的C-130运送机。美军专门在C-130运送机上配备多门大口径航炮，用于为地上美军供给火力帮助，这种通过专门改装的C-130被赋予了AC-130的全新编号，不过AC-130炮艇机有一个特色：它的悉数火炮一致装在机身左边，因而只能以左边机身对着敌人进行射击，所以在作战时，常常能够看到的是AC-130绕着敌方的阵地转着圈的开战。

　　除了炮艇机以外，由于C-130是涡桨动力运送机，其最大飞翔速度仅有约590公里/小时，而巡航速度为304公里/小时，挨近直升机的飞翔速度。所以美国空军和陆军将其专门改装成为直升机专用加油机，用于履行特种作战使命。由于美国是全球霸权型国家，美军相同归于全球驻守的戎行，许多状况下，美军特种部队需求全球履行作战使命，而小部队履行浸透使命，天然首选的是直升机，可是直升机受其飞翔特性的约束，其航程遍及较短，且飞翔速度较慢。假如要履行长间隔奔袭使命，就需求对直升机进行空中加油，而一般的空军加油机绝大部分为喷气式飞机，飞翔速度遍及在500公里/小时以上，而现代军用直升机的飞翔速度遍及在250～350公里/小时之间，所以空军的加油机即便以最小速度飞翔，直升机也仍然追不上，在这种状况下，巡航速度300公里左右的C-130运送机又被美军看中了。

　　由C-130改装的KC-130型加油机选用了国际盛行的软管加油体系，在飞机两翼各装置一个伸缩式加油吊舱，吊舱内装有一根长度约为30米的可收放软管。在履行空中加油使命时，KC-130将软管放出，由直升机运用本身的加油管自动对接KC-130的加油软管，对接成功后即开端注油，等直升机的燃油加满后，断开衔接，直升机则能够持续履行作战使命。在1979年美军方案潜入德黑兰，并解救被扣押的美国使馆人员的蓝光举动中，美军就出动的KC-130加油机为美国海军陆战队的CH-53重型直升机进行空中加油，不过惋惜的是，那次作战由于忽然遭受沙尘暴而终究被撤销，可是多年以来KC-130始终是美国全军特种部队直升机的专用空中加油机。

　　除了上述两种特种飞机外，C-130还从前客串轰炸机。并被用于抛掷一种被称为雏菊剪的超大型燃料空气炸弹。客串轰炸机要比改装炮艇机和加油机简略得多，精确点说，C-130客串轰炸机什么都不需求修正，只需求把炸弹塞入货舱，在方针上空翻开尾舱门，然后把炸弹扔出去即可。之所以挑选C-130客串轰炸机，相同仍是由于C-130飞机飞翔高度较低且速度较慢，更简略定位方针并进行投弹。并且C-130抛掷的雏菊剪也绝不是一种简略的炸弹，它是一种体积超大的燃料空气炸弹，美军编号BLU-82，外形可看上去就像一个巨大的水桶，由于直径和分量全超支，乃至很难运用B-52挂载，所以只能运用大货仓的C-130搭载，然后在方针上空将其抛掷出去。这种燃料空气炸弹又称云爆弹，首要用于在越南的森林中拓荒可供美军直升机起降的直升机机场。

　　除了上述比较共同的改装类型和功用外，C-130型运送机还从前被改装成预警飞机、电子对立飞机、气象观测机、心理战飞机、救援飞机等等多种类型的特种作战飞机。其改善类型多达数十种，可谓是一个枝繁叶茂的C-130大家族。

　　说到C-130运送机，其实在上个世纪80年代的中美蜜月期中，我国民航还从前收购了2架C-130的民用版：L100-300型运送机，乃至其时空军也从前方案收购C-130运送机。而谈到我军和C-130的根由，就不得不说到80年代中美之间别的一个严重军售项目：S-70黑鹰直升机。

　　（我国空军开始方案收购C-130运送机，是为了向西藏空运S-70直升机）

　　和许多媒体所说的不同，美国在1984年想向我国出售黑鹰直升机是以S-70的民用类型规范供给的，绝非是只改一个编号那么简略，由于中美之间任何时分，其实并没有幻想中那么铁。可是这批S-70直升机的发动机的确按照我国方面的特殊要求，换成了功率更大的GE-T700-701A型涡轴发动机，这种发动机至今仍然是我国接触到的高原功能最优异的涡轴发动机，没有之一。可是其时美国人交货时只担任把S-70运送到北京，从北京到这几千公里的旅程，需求我国自己处理。其时空军就考虑收购美制C-130大力神运送机用于运送这批黑鹰直升机。

　　在其时我国能够独立制作的最大运送机便是今日咱们都很了解的运-8中型运送机，该机是我国航空工业技能人员在逆向测绘拷贝苏联的安-12运送机基础上研发而来的一款中型战术运送机，该机的规划要求和功能参数和C-130比较挨近，战术运用要求也差不多。可是运-8和C-130比较最大的缺点在于，其时的运-8运送机只要驾驶舱和紧靠驾驶舱的押运人员舱是带气密和暖气的，而整个货舱不是气密货舱，因而起飞后爬升到3000米以上时，货舱温度会大幅下降，所以即便夏天，坐运-8的货舱也是需求穿皮夹克或许大棉袄的。并且由于高空缺氧，在搭载伞兵时，运-8的飞翔高度一般不能超越3500米，不然战士很可能由于缺氧而昏倒。而其时的C-130运送机选用的是全气密货舱，因而不受飞翔高度约束，正常能够飞到5000～6000米高空，功能比运-8强得多。所以其时空军期望能够引入C-130运送机用于晋级改善我国自己的运-8运送机，提高空军的空运才能。

　　为了进行测验，其时我国民航首先收购了2架C-130运送机的民用版L100-300大力神货运飞机。这种飞机在结构强度和内部规划上和军用版C-130飞机根本千篇一律，因而具有作为军用飞机运用的潜力。其时我国民航收购的2架L100-300型飞机别离编号为B-3002和B-3004号。虽然后续我国空军期望收购的同类型飞机，可是由于其时美国方面叫价高达1500万美元，并且由于中美两国的不合和冲突加重等等要素，终究我国收购的L100-300型飞机被定格在了2架，在后来中美关系紧张后，由于缺少备件，这2架L100-300型飞机终究被转卖给非洲某国，并终究被美国收回。

　　（通过多年的开展，国产运-9现已成为能够和C-130J比照的存在，咱们再也不必仰慕大力神运送机了）

　　现在由于技能和经济的大幅前进，我国自行研发的运-9运送机现已和美军现役最先进的C-130J型运送机大致适当，因而咱们也不再需求仰慕C-130从前杰出的功能，由于咱们自己的飞机现已足以和C-130比肩飞翔。