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　　做镀锌钢管生意发家的福建商人林秀强，想在河北廊坊这个三线城市做一个互联网企业。他说，能改动职业、协助更多人，再辛苦也值得。

　　在现在并不达观的大环境下，大多数企业家都会挑选减缩本钱，坚持生意；也有些老板洒脱卖掉企业，用更多的时刻陪同家人。我国的实体企业老板承受了太多压力，作为“成功人士”，他们光鲜背面的心酸鲜少有人能懂。

　　做镀锌钢管生意发家的福建人林秀强，想在河北廊坊这个三线城市做一个互联网企业。虽然这条路很长，但他说，能改动职业、协助更多人，再辛苦也值得。

　　林秀强是福州长乐人，从1992年算起，他做钢材现已打了27年交道。开端，他跟着哥哥和姐夫做电解板交易，后来一次偶尔的时机，他发现钢材大省河北的镀锌钢产量很大，价格又廉价，能够完美替代电解板，降低本钱。

　　2003年，他在福州出资建厂，后来为了减缩本钱，应对钢材职业日渐剧烈的竞赛压力，林秀强把工厂从福州搬到了河北霸州。

　　搬到河北后，林秀强的工厂扩展产能，成为职业的隐形冠军。但慢慢地，林秀强感觉有些不安于现状了。镀锌钢管是钢材职业一个很小的品类，竞赛日趋剧烈，还没什么壁垒。在切身体会到淘宝、京东、滴滴对商业和社会的影响之后，林秀强动了做互联网的心思。

　　林秀强一方面经过自己看书、找人讨教、读商学院学习互联网思想，另一方面也在仔细调查：自己地点的职业有没有切入互联网的时机？

　　镀锌钢管的客户遍布全国，林秀强常常需要从外面雇远程司机拉货。他还从前跟着一位远程司机从霸州一路开到上海，路上花了整整12个小时。他看到卡车司机终年在外奔走，路途上要时刻留意交警罚款，晚上还要防范偷油的人，非常辛苦。

　　跑远程的司机最怕的便是空返。林秀强告知咱们，一些司机为了防止空返，会拼命接单，有些乃至开一个月才干回到自己的城市，这期间，司机吃方便面、睡驾驶室，极端辛苦。

　　在开端调研货运商场后，林秀强挑选从远程物流切入，做车货匹配。并且我国的公路物流在未来很长一段时刻内仍将是货运的首要运力，这个商场的整体规划近5万亿元，切中一个细分商场，都可能成果百亿元级的生意。

　　2014年，他在离北京不到70公里的廊坊组成团队，建立智旦网络技能有限公司，开端他的另一番异样征途。

　　因为对职业不了解，林秀强没有轻率做大规划的投入，而是组成了一个小而精的团队。这样的战略无可厚非，但林秀强犯了一个过错——因为没有时刻，他让运营团队去办理技能团队，而没有找一个真实的产品司理担任开发。

　　这位运营担任人每月反馈给林秀强的数据看起来节节增加，非常夸姣，比及半年后林秀强真实了解App的使用情况时才发现，数据满是水分。

　　浪费了将近一年时刻，林秀强坐不住了，他亲身坐镇廊坊，誓要把货运宝这个项目做好。

　　第一步是整理团队。深入意识到人才是企业的生命之源的他，开端挤出时刻物色人才，据他所说，那一段时刻是最值得回想的，他把百分之八十的时刻用在面试和招人。经过了精挑细选，林秀强先是招来了产品司理和新的技能担任人，扩大了技能团队，并提拔了新的商场司理。最形形色色的是，他还招了一个1994年出世的年青人来做公司的副总司理。

　　这个年青人叫陈龙，和林秀强是福建老乡，两人结识于廊坊的福建商会。办过网络公司的他，热心商会的业务，帮商会做了许多转型。身为商会会长的林秀强觉得，这个年青老乡很精干，很靠谱。

　　陈龙回想，当年他还没有结业，却现已和年近40岁的林秀强成了忘年交。有一天下午，两人相约到商会碰头，成果越聊越高兴，到结束时现已接近晚上11点，天还在下雨。司机提出送陈龙回校园，但林秀强固执要自己开车送他，为的是路上多聊一会。

　　酒逢知己千杯少，不遇知音不与谈。陈龙很感动，随即容许林秀强，一同为这份工作斗争。

　　虽然廊坊是一个三线城市，但林秀强自己热心学习，此刻对互联网现已稔熟。新团队的成员大多从北京招来，既年青，“网感”又好。

　　新的团队全力投入到渠道的研制和推行中，迸发出让林秀强都没想到的力气。一年多时刻里，货运宝的App迭代了3个大版别，服务从廊坊和北京拓宽到天津、福州、济南等多个城市，日均成交订单超越5000笔。最繁忙的时分，往常没出过远门的行政司理代英，乃至一个人坐飞机到福州呆了一个月，从租办公室和装饰开端，一步步打开了商场。

　　他发现，远程物流的车货匹配，很大程度上把握在物流公司手中，货运宝渠道的订单绝大多数在线下付出。换句话说，货运宝挤不进物流公司和司机之间，只能扮演一个信息流转的人物。

　　2017年末，运满满和卡车帮忽然宣告兼并，新建立的公司名为满帮集团。在强敌环伺的布景下，货运宝团队尝试着在坚持远程商场的前提下，向同城货运转型。

　　同城物流也有快狗打车和货拉拉两个独角兽，但货运宝奇妙地从司机端切入了同城物流商场。巨子们烧钱教育了商场，货运宝能够用更好的体会和更低的门槛从司机端抢商场。

　　林秀强泄漏，货运宝从去年末转型同城货运后，远程+同城日均单量已超越7000单。

　　和巨子掰手腕并不简单，现在货运宝还没有完成盈余。谈及和快狗与货拉拉的竞赛，林秀强表明，货运宝和竞品的商业模式并不相同，他们期望增强司机端的黏性，前端经过司机之间的用户裂变获取流量，后端则与加油站、餐饮、修车厂等进行协作，开掘司机集体的长尾价值。

　　《商界》记者采访货运宝时，恰逢一群天津的司机受邀观赏公司，当运营总监高娟宣告未来要在天津开设货运之家，服务更多司机时，底下的司机欢腾了。一位司机慨叹：“跑车太辛苦了，期望货运宝赶忙进军全国，服务更多兄弟。”

　　现在的林秀强，现已彻底不像一个实体企业的老板了。他忙着和产品司理评论下次迭代该加的功用，和运营团队考虑司机端流量裂变的途径，还忙着约见出资人，为自己的渠道争夺更多资源。

　　这和他的学习才能是分不开的，他每天都要挤出时刻读书，还参加了多个名校的MBA课程。林秀强告知咱们，每天晚上十点钟之后，他才会从办公室脱离。