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　　依据国家统计局发布数据，2016-2020年，全国公路货运规划占比从77.62%下降至73.93%，而铁路货运规划从7.69%上升至9.62%，而水路货运规划从14.68%上升至16.43%。近几年，国内货运商场从公路运送转向铁路、水路运送的结构调整效果显着。

　　国内货品运送方法首要分为铁路、公路、水路、航空等，不同运送方法的性质、技术经济特色和运用规划也不相同。在运送方法挑选上，一般会归纳考虑货品种类、运送期限、运送成本、运送间隔和运送批量五大方面，来挑选恰当的货品运送方法。

　　依据国家统计局数据显现，依照可比口径，2015-2019年我国货运总量呈递加趋势;2020年，受新冠疫情影响，我国完结货运总量463.45亿吨，同比下降0.5%;2021年1月份，国内完结货运总量41.55亿吨，同比增加38.0%。全国货运量的增加与国内宏观经济向好密切相关。

　　2018年10月国务院办公厅印发《推进运送结构调整三年行动计划(2018-2020年)》，明确提出到2020年，全国货品运送结构显着优化，铁路、水路承当的大宗货品运送量显着进步，港口铁路集疏运量和集装箱多式联运量大幅增加;

　　关于要点区域，即京津冀及周边地区包含北京、天津、河北、河南、山东、山西、辽宁、内蒙古8省(区、市)，长三角地区包含上海、江苏、浙江、安徽4省(市)，汾渭平原包含山西、河南、陕西3省，运送结构调整获得突破性开展，将京津冀及周边地区打造成为全国运送结构调整示范区。

　　从各种货运方法的规划占比状况来看，2016-2020年，公路货运规划占比从77.62%下降至73.93%，而铁路货运规划从7.69%上升至9.62%，而水路货运规划从14.68%上升至16.43%，民航货运规划占比较少，且相对坚持平稳。

　　从各种货运方法的规划增速来看，2017年我国铁路货运增速超越其他运送方法，到达10.7%，到2020年在货运总量同比下降0.5%的布景下，铁路运送逆势而上，铁路运送总量同比增加3.2%;而水路货运量改变相对较为平稳，不考虑2020年新冠疫情的影响，水路运送全体出现增加态势。

　　归纳来看，受宏观政策调控影响，近几年国内货品运送逐步向铁路、水路方向调整。

　　依据交通运送部材料，2020年，全国运送结构调整获得显着成效，大宗货品“公转铁”“公转水”获得成效，累计完结铁路货运增加量约7.8亿吨，水路货运增量5.7亿吨，沿海港口大宗货品公路运送量削减约3.7亿吨。

　　2021年2月，交通运送部发布的《国家归纳立体交通网规划大纲》提出要推进交通与现代物流交融开展。加强现代物流系统建造，优化国家物流大通道和纽带布局，加强国家物流纽带应急、冷链、分拣处理等功能区建造，完善与口岸联接，疏通物流大通道与城市配送网络交通线网联接，进步干支联接才能和转运分拨功率。

　　加速构建乡村物流基础设施主干网络和结尾网络。开展高铁快运，推进双层集装箱铁路运送开展。加速航空物流开展，加强世界航空货运才能建造。

　　培养强大一批具有世界竞赛力的现代物流企业，鼓舞企业积极参与全球供应链重构与晋级，依托归纳交通纽带城市建造全球供应链服务中心，打造敞开、安全、安稳的全球物流供应链系统。估计近几年国内货运职业将朝向才智、安全、绿色三大方向开展。

　　以上数据及剖析来历参阅前瞻工业研究院发布的《我国物流职业商场前瞻与出资战略规划剖析陈述》，一起前瞻工业研究院供给工业大数据、工业规划、工业申报、工业园区规划、工业招商引资、IPO募投可研等解决方案。

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