企业快报

　　2021年全球疫情局势仍旧严峻，可是仍未阻挠经济复苏的气势。跨境交易的带动下，跨境物流是2021年业界最为浓墨重彩的范畴，以至于与之相关的企业和事务板块都取得巨大的丰盈。

　　2021年我国物流与供应链各类上市公司表现怎么，掌链•榜首物流网选取了十个范畴的杰出企业作了如下盘点：

　　2021年，总市值打破千亿级的有四家物流与供应链服务上市企业：顺丰控股、中远海控、京东物流、中通快递。总结，快递物流市值最吸睛。

　　2021年，前三季度营收超千亿级的有三家物流与供应链服务上市公司：物资中大、厦门象屿、中远海控。总结，仍是商贸物流营收最规划。

　　2021年，前三季度净赢利百亿级的物流与供应链上市公司只要一家：中远海控。总结，海运物流企业因祸（疫情）得福。

　　我国快递职业的蓬勃展开得益于电商年代的降临，在年代的大潮中，又有多家企业勇立潮头，紧抓机会、不断强大，以其职业规划和商场价值成为不容小觑的一股中坚力量。

　　顺丰控股：顺丰已是国内最大的归纳物流服务商。2021年顺丰继续攻城略地，收买嘉里物流，强化增速最快的世界事务板块；顺丰同城IPO，加强本地生活服务；顺丰房托IPO，布局物流地产；加大研制投入，致力于成为独立第三方职业处理方案的数据科技服务公司。虽然，顺丰房托和顺丰同城上市均遭受破发，但不影响其追求立异和打破的脚步。

　　当下快递同业中，顾客对快递的印象是“顺丰和其他快递”，顺丰现已树立了杰出的商场认可度；往后多元化展开中，顺丰需进步盈余才能，如快运虽然增速和营收职业榜首，但盈余欠佳；同城事务添加敏捷，但亏本严峻。

　　中通快递：中通快递既做到了快递商场份额榜首，也坚持了较好的快递服务质量，且归纳物流服务布局初见成效。本钱操控优异的中通快递一向坚持了较好的盈余才能。虽然运营收入并非灵通系企业中最高的，但运营本钱一向坚持在低位，2021年中通快递毛利率居职业榜首。但跟着顺丰、京东物流等不断加码，极兔与百世整合等，中通要守住增势仍需夯实根底。

　　作为招商局物流事务一致运营渠道的我国外运，具有广泛而全面的国内服务网络和海外服务网络，海外网络已掩盖40个国家和地区；服务包含水运、陆运、空运、汽运和多式联运五大通道。

　　得益于2021年跨境交易添加，海运价格继续高位、航空运力严重、中欧班列开行加密。2021年上半年我国外运完结运营收入616.77亿元人民币，同比添加55.38%；归属于上市公司股东的净赢利到达21.63亿元人民币，同比添加77.93%。其间，海运、空运、铁路署理赢利别离添加44.06%、37.64%、66.07%；跨境电商物流赢利同比添加104.36%。

　　到2021年第三季度，我国外运运营收入和净赢利已超2020年全年水平。现在，署理及相关事务仍是我国外运的柱石，其运营收入占总收入近7成；三大板块中的专业物流和电商物流运营收入占总收入仅3成。

　　2007年京东集团于建立了内部物流部分。2021年京东物流进入了第15年的亏本，到上半年京东物流经调整后的Non-IFRS（非世界财务报告原则）净亏本15亿元。但2021年下半年京东物流仍然在添加投入，包含添加运营人员数量、库房面积、归纳运送线路数量及其他物流根底设施。跟着投入的添加和职业经历的加深，京东物流的竞赛壁垒越筑越高。

　　京东物流带着天然的电商和互联网基因，与上下游的紧密联系，使其对互联网浸透率较高的职业具有较强的深耕根底，尤其在快速消费品、服装、家电家具、3C、轿车和生鲜等六大职业，积累了丰厚的职业经历。京东物流毛利率由2018年2.85%，添加至2019年的6.89%和2020年的8.58%。于京东集团以外的商场获客才能在不断进步。

　　京东物流于商场的价值在于一体化供应链服务才能，于京东集团在于一起组成的生态体系，能否助力上下游企业“链世界”是京东物流下一步的价值表现。

　　2021年遭到德尔塔变异毒株的影响，全球疫情局势仍显严峻，商场对各类物资需求坚持较高水平。2021年海运价格暴增使得全球航运公司大赚，也加快了商场竞赛。航运巨子追求多元化展开，非联盟船司急于抢占商场，世界三大联盟操控的海运地图呈现松动。2021年10月，我国世界运送服务交易首现顺差，这或是29年来初次的逆袭。

　　中远海控2021年榜首季度净赢利逾越2020年全年水平，2021年前三季度运营收入超2020年全年水平，前三季度净赢利别离是2020年全年的5.92倍。现在，中远海控全球集装箱班轮公司运力排名第四。经过港航协同优势的继续发挥，中远海控能有用平抑周期性危险，活跃打造陆海一体化运营形式。2021年上半年，其间欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规划快速添加，同比增幅别离到达54%、79%、20%。

　　在接下来的一段时间里，中远海控还应紧抓商场机会，加强海运实力，而且加强以铁海联运为代表的多式联运体系，进步归纳物流服务才能和一体化供应链处理才能。

　　长期以来，航空货运承运的货运量约占全球交易总量的1%，但其承运的货品价值约占世界交易总价值的35%。但在本年跨境物流需求激增的状况下，依据世界航空运送服务协会IATA数据，自2021年1月1日起全球航空货运需求已康复至疫情迸发前水平，而全球货邮周转量从2021年4月起逾越2019年同期水平，增幅达12%。

　　东航物流于2021年6月9日在上海证券交易所挂牌上市，成为我国航空货运榜首股。2021年前三季度东航物流运营收入较上年同期上涨42.77%，净赢利较上年上涨41.62%。东航集团表明，将尽力把东航物流打造成为一支比美FedEx、UPS、DHL的世界化现代航空物流服务集成商。三大航空公司的南航、中航引进“战投+财投”本钱，连续完结混改；继顺丰航空、圆通航空之后，京东航空成为第三家民营货运航空公司。未来，航空货运商场竞赛将日益加剧。

　　中铁特货于2021年9月8日在深圳证券交易所主板成功挂牌上市。到2021年12月24日总市值为280亿元，远超于1998年5月上市的我国铁路体系榜首家A股上市公司——铁龙物流。到2021年12月24日铁龙物流总市值67.63亿元。

　　2020年中铁特货三大主营事务产品轿车物流、冷链物流和大件货品物流运营收入，在主营事务收入中占比别离为92.52%、5.36%和2.12%；而三大事务2020年毛赢利别离为8.05亿元、-1.93亿元和0.58亿元。中铁特货2020年在产品轿车物流职业的商场份额为24.01%，是我国产品轿车运送范畴最重要的承运人之一。冷链物流还处于输血阶段。大件货品物流可够掩盖商场上绝大多数超限货品的运送需求。

　　国铁集团旗下三家专业运送公司：中铁快运、中铁集装箱、中铁特货。中铁快运展开事务首要依托铁路行李车，铁路行李车与铁路客运列车调配运用，不为铁路承运人。中铁集装箱具有的首要财物是集装箱，依托集装箱财物办理渠道展开事务，不为铁路承运人。而中铁特货为实践承运人。从事务类型和形式来看，中铁特货具有更强的自主性，而且主营事务清晰，但作为其三大主营事务之一的冷链物流近三年都处于亏本状况。中铁特货铁路运送资源优势显着，定位特货品流商场，终端布局偏弱，多元化展开方面受限。

　　受微观环境及商场竞赛影响，德邦股份收入增速放缓。2021年前三季度，主营事务收入225.59亿元，同比添加19.03%；一起公司经过加大本钱性投入、进步职工薪资待遇、旺季前期添加人员投进等行动，进步产品竞赛力，本钱同比添加，赢利有所下滑。2021年第三季度，归属于上市公司股东的净赢利为0.12亿元，较上年同期下滑91.38%。

　　安能物流2020年货运总量为约1021万吨，商场份额为17.2%。2015年至2020年，其货运总量年均复合添加率31.0%，超出我国全体零担商场同期5.6%的年均复合添加率。2021年11 月 11 日，安能物流正式在港交所上市，成为港交所的“快运榜首股”。

　　长期以来，我国公路货运份额过高，货运物流量中70%靠公路完结；公路商场碎片化生态遍及，职业企业数十万家，但龙头公路货运企业在全国一张网的物流构筑上缺乏。中小微物流企业占有我国物流商场90%的企业数量，在公路货运范畴尤为杰出。即便德邦、安能这样的公路货运龙头，商场份额仍显微小。许多网络货运企业以财税合规以及运送收据为切入点参加公路货运，一起处理公路货运商场车货匹配和零星运力调度问题。

　　到2021年11月，11个月中，我国仓储指数9个月均在荣枯线以上。本年以来，在国内经济运转继续坚持康复态势的布景下，仓储职业坚持了较好的展开态势。

　　中储股份作为我国特大型全国性仓储物流企业，坚持了较好的运营才能。即便疫情局势严峻的2020年，中储股份仍然完结运营收入488.16万元，比上年同期添加20.96%；完结归属于上市公司股东净赢利5.67亿元，比上年同期添加102.75%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净赢利0.64亿元，比上年同期添加111.03%。

　　到2021年第三季度，中储股份完结运营收入534.28亿元，较上年同期添加60.59%；完结净赢利5.43亿元，较上年同期添加106.79%。中储股份掩盖亚洲、欧洲、美洲等世界首要经济区域大仓储网络，具有38条专用线，以及大型工业物流服务设备等资源优势，保证了其安稳的服务才能。现在中储股份的首要事务内容是依托仓储物流渠道，展开大宗产品供应链服务。

　　12月6日，我国物流集团有限公司正式建立，由原我国铁路物资集团有限公司，与我国诚通控股集团物流板块的我国物资储运集团有限公司（中储股份）、华贸世界物流股份有限公司、我国物流股份有限公司、我国包装有限责任公司4家企业为根底整合而成。同步引进东方航空集团、我国远洋海运集团、招商局集团作为战略投资者。这种资源加持，估计给中储股份带来更多幻想空间，估计2022年中储股份还将坚持增势。

　　本年以来，大宗产品商场动摇较大，一度价格疯涨，也呈现旺季不旺，冷季供需失衡的状况。但大型的大宗产品供应链服务企业，凭仗其职业资源、才智供应链、金融工具等优势才能，能够在必定程度上平抑商场动摇，协助工业客户下降商场危险，并在动摇中获取必定收益。

　　2021年前三季度，物资中大完结运营收入4,128.88亿元，同比添加42.14%；归母净赢利32.01亿元，同比添加29.43%。毛利率1.28%。

　　2021年前三季度，厦门象屿完结运营收入3,444亿元，同比添加28%；归母净赢利16.56亿元，同比添加78%；毛利率2.26%。公司运营收入、归母净赢利均创同期前史新高，运营效益继续进步。

　　物资中大和厦门象屿别离为大宗产品供应链服务企业中的榜首、二位。从成绩数据看，物资中大营收增速快于厦门象屿，厦门象屿盈余才能好于物资中大。虽然因事务形式和聚集范畴等要素，龙头企业之间竞赛联系显着，但相较于我国大宗产品供应链服务商场规划，以物资中大、厦门象屿、建发股份、厦门国贸为代表的职业龙头企业商场占有率仅5%。因而，在这个商场上，龙头企业之间更需求的是进步运营水平，扩展企业规划，竞速多过对立。

　　“双循环”展开战略有用促进了消费品和零售职业复苏。依据我国商业联合会数据，2021年1-11月份，我国社会消费品零售总额完结399554亿元，较上年同期添加13.7%，比2019年1-11月份添加8.2%。其间，除轿车以外的消费品零售额360339亿元，同比添加14.0%。

　　2021年前三季度，怡亚通完结运营收入完结运营总收入361.30亿元，较去年同期添加25.44%；赢利总额为2.64亿元。消费供应链服务企业的服务内容多针对供应链全链条服务，但怡亚通打造大消费供应链渠道生态形式，从生态的视点给企业赋能，整合渠道资源孵化品牌。商业形式的立异将推进企业之间的竞赛进入渠道之争。