快货运：同城智能配送办理体系
杭州快驰科技有限公司成立于2014年8月，现有职工200余名。公司主营软件开发等事务，首要产品为快货运APP。
2015年4月，快货运APP快货运同城智能配送办理体系（包括司机端、货主端）正式上线运营，取得了杰出的社会价值。
动互联网的运力办理买卖渠道，用户确定我国80万中小专线，致力于让各种运力的需求者和供给者在快货运渠道上敏捷匹配，并达到高效的买卖、付出及办理，进步职业时效，下降两边本钱。
2014年全国公路运送费用约4.2万亿，其间快递占了3500亿，其他都是货运物流。现在承当这90%以上货品运送的主力军是80万家中小物流企业。
但是，虽然我国专线企业数量规划巨大，但呈散小乱差特征，即“个别散布散、企业规划小、竞赛次序乱、盈余能力差”。一起，专线互联网化程度低、规范化程度低、区域网络不完善构成了许多职业问题。例如，收货时刻长，功率低下；配送找车本钱高；服务质量差、货品安全没有保证等，严峻影响了全体货运物流职业健康快速开展。
一票零担货品的整个进程触及操作有：同城配送车货买卖2次，专线天中，这这套沙发远程运送路上的时刻仅10小时，同城配送路仅上3小时，而大部分时刻是货品等候拼满远程卡车和等候同城配送的时刻。这些操作之前大都经过电话和当面的方法达到，特点是时刻长、本钱高、可挑选性少。
针对以上禁闭货运物流职业转型开展但多年来一向未能被有用处理的恶疾，咱们剖析以为首要困难在于：
信息严峻不对称。运力与货品匹配功率低下，80%以上同城卡车、远程卡车的等候、半载、空返现象严峻，有用行进时刻短，资源搁置和糟蹋严峻。
买卖非常不规范。各货运买卖环节高度依靠地理方位和熟人，以当面和电话买卖为主，价格不规范，须屡次讨价还价，付出方法原始。
因为没有规范化的支撑，现在的运送进程就像是农贸市场买菜，看颜值、论质量、讨价还价、处理各种顾忌、寻求各种保证——如此冗长的买卖进程，怎会有高功率？
决议运力价格的参数很多，如运送间隔、交通顶峰、时刻、货品体积、是否有拼货、是否有返货、车辆是否有通行证等。这些都有或许改动运力价格，这使运力买卖成为了一个特别不容易被规范化的进程。不规范意味着每次都需讨价还价、付出方法不规范等，这都会下降运力买卖的达到的时效，进步运力买卖本钱，并严峻约束买卖对手的挑选规模。
信息不对称还导致运力等候、空驶和半载等无效时刻大大增多，这使运力需求在每次接单时收取更高的单价才干补偿其本钱和预期赢利，然后抬高了运力的买卖价格，也推高了整个链条的价格。
可见，市场主体涣散程度高、信息不对称程度强、买卖规范化程度低，是我国运力买卖的问题症结所在。
正是因为以上困难长期存在，且久攻不克，构成货运职业成为了现在我国最不互联网化的职业。尤其在同城配送范畴，最终一公里问题始终是货运职业最难处理的一个环节，阻止了整个职业的全面转型开展。
而这些长期存在的问题，恰恰是互联网+技能最拿手处理的问题。针对货运职业同城配送环节存在的难题，快货运研发了推出了同城智能配送办理体系，运用“货运众包,运能同享”新理念，凭借移动互联网和大数据技能处理货运难题。
移动互联网的开展让卡车司机手中的智能手机变成丈量终端，让运力能被规范衡量，规范化则是高效买卖的条件。互联网年代阿里巴巴经过对产品的特点进行规范设置，凭借网络的力气完结产品的高效买卖。
移动互联网年代，凭借智能手机的GPS、触摸屏等传感器和技能，经过司机端的手机APP便利的取得一切车辆的即时方位与载货情况，可对可售运力进行实时的规范衡量，供给了运力的高效买卖的根底。
在安排办理上打破了传统的层级架构，司机可经过移动互联网的衔接直接与运力需求方发生买卖联系，而不需求原有安排的担保、办理等功能。这样，移动互联网完结了让运力众包，让运力安排化变弱，社会化程度大幅度进步。
1、高度主动化的匹配和集约体系。运力的规范化程度低，意味着许多匹配和买卖进程需求人工干预，会下降匹配和买卖功率，加剧公司本钱。快货运以尽或许完结主动化买卖为重要的产品设计理念，专心打磨依据大数据和模型技能的匹配和集约体系，削减人工干预。这为快货运未来完结快速开展打下了坚实的根底。
2、一组APP（货主端和司机端），多个参加方无缝衔接，完结多种不同类型的运力买卖，流量可复用。现已老练的快货运同城配送模块聚集了专线和同城卡车两类用户。跟着快货运对更多运力买卖环节的规范化，之前环节堆集的流量就可完结低本钱再运用。
经过快货运同城智能配送办理体系，运用快货运APP货主端的专线将货运需求信息能够非常简洁地提交给渠道，信息被即时推送给邻近的卡车司机。运用快货运APP司机端，车主能够轻松取得渠道上很多需求信息，并依据本身方位和车载情况抢单，线上匹配即可达到。抢单成功后，司机依据手机地图定位和主动导航找到货品所在地，在货品完结装载后运送至目的地。专线承认货品运送到位，点击APP即可付出运费，完结买卖。
一起，快货运为具有很多自有车辆的大中型物流公司供给了一套高效通明的同城车队提效计划，协助公司经过对自有车辆的通明化办理，以进步车队运送功率，下降运送本钱。
1、快货运为货主供给了很大的价值。凭借快货运，专线企业能够进步本身货运时效，完结运送全程可视，改进司机服务，下降货运安全隐患，然后多方位进步专线服务水平。专线企业运用快货运可节省同城配送运送本钱20%-25%，许多用户月省过万元。
2、快货运协作司机的收入得到了极大的进步。经过高频、往复和集约的智能匹配体系，快货运下降卡车等候、空驶、半载和搁置。到2015年10月份，武汉快货运司机超越200人月收入超越1万元。其间，月收入2万元以上的达83人。
3、一起，快货运渠道还带来了极大的社会价值。在2015年8月，快货运渠道仅为武汉一个城市就削减无效进城卡车约12000车次，单月削减碳排放约2600吨，削减了大卡车无效进城和空驶带来的路面损害、交通拥堵及尾气排放。快货运的城市货运大数据能为交通办理和运送办理部门供给杰出的参阅。快货运渠道构成“运力池”还能为城市重大事故和灾祸供给应急运力。（来历：我国物流与采购网；编选：网经社-电子商务研究中心）回来搜狐，检查更多