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　　南都记者留意到，日前，临近年底电商大促旺季，有关快递价格上调的传言不断。先是9月底有传言称，某一线月中旬上调，其中广东揭阳地区9月份已实行涨价，涨幅为2~3毛，称接下来广东另外的地方和浙江也将跟进。日前，又有消息称，广东深圳一快递网点发布通知，快递旺季来临，受成本上涨影响，将自10月7日起对快件首重上涨0.15元/票。

　　在社交网络上，有快递从业者也晒出部分地区网点收到的来自不一样的品牌的涨价公告，称受总部成本上涨以及人工和运输等各项成本上涨的影响，为迎接旺季、储备人员、维护全国网络的稳定，接总部通知，自2023年10月1日起上调价格。

　　南都记者就此咨询部分快递公司广东区域有关负责人，均回复称，具体哪里的网点涨价暂未有所耳闻，但也表示，“有的网点可能高峰期会适当上调，因为快递价格一直较低。”“如果有的话，也是针对电商客户的调整，对散单客户没影响。”

　　南都记者此前采访了解到，每年逢春节、双十一快递进入旺季，为应对旺季场地、运输、用工等费用的上涨，快递公司内部往往会从总部层面发布调价公告，调整快递费用（多在几毛~1元/件不等，并不会直接影响消费者的寄件费用），具体幅度多为各地服务网点根据总部指导建议并结合真实的情况实施。而就全国范围而言，广东、浙江等快递量较大的“产粮区”一般是调价的“先行者”。不过，南都记者发现，截至目前，主要快递公司总部尚未在公开层面发布调价通知。

　　“我们签合同的时候就写好了，10月或11月开始，到12月份、1月份会涨的，一单涨一块。年底是高峰附加费，春节是资源调节费。”一位广东地区电商卖家告诉南都记者，除非有一些是那种战略大客户，才可能会全年统价，但这种很少。

　　根据快递公司发布的经营数据，今年以来，快递行业单票收入整体上再度恢复到疫情前的下降态势，“价格战”大有卷土重来之势，3~8月，申通、圆通、韵达的单票收入均保持负增长状态，且有扩大趋势，申通、韵达都在8月创了新低。根据各企业半年报，优化货品结构、轻量化小件占比提升、调整结算规则是快递单票价格普遍下滑的主要原因。

　　但也有业内人士对南都记者透露，“产粮区”低价抢量还是很普遍，只是降价幅度没有以前那么明显。一些企业仍然继续通过降低价格来争取更大的市场占有率，使得基层网点的利润空间被进一步压缩。

　　“ASP（单票价格）下降，本质上除了客观原因外，是我们将利润分配或给予了发货端的取货。”中通快递集团创始人、董事长兼首席执行官赖梅松在二季度财报电话会上就谈到，“通常在一年的9月、10月，出于季节性因素，业务量进入高增长期，快递价格将比7月、8月高出约10%，11月价格将进一步上涨，因为投入的资源更多。”“尽管以量换价的行为任旧存在，但该行业动态的演变趋势很明显，通过低价竞争获得的市场占有率往往是不可持续的，在许多情况下，造成的损害大于收益。”

　　日前，国家邮政局发布的《2023年9月中国快递发展指数报告》显示，今年前三季度，预计快递业务量和业务收入同比将分别增长约16.4%和11%，远超去年同期水平。自3月起，行业单月业务量均达百亿件，业务收入均超900亿元，9月以来，月饼、生鲜、土特产品等寄递需求旺盛，9月18日~27日，连续10天日业务量均超4亿件。

　　在此背景下，双壹咨询公司10月10日发布的《双壹9月快递价格指数（EPI）》显示，9月快递价格指数为91.23，较8月份环比上涨1.63，达到今年3月份至今最高值。从类别看，电商件、散件、商务件均有不同幅度的上涨。其中电商件上涨0.05元，散件价格持续上涨0.1元，商务件上涨0.05元。分区域看，9月份“产粮区”价格普涨，其中广东揭阳领涨。从票件区间来看，1000票以上大客户价格涨幅明显。

　　“不涨价就很难挺了。加盟商都是亏损的。”有快递公司从业者对南都记者分析称，“电商都是批量件，本来价格就很低。为防止客户流失，也不敢涨很多。但关键是涨价要让快递员获益，网点才能稳定。”有观点认为，在今年各家快递品牌都在“卷服务”、“卷时效”的大背景下，送货上门已成为快递公司维持客户黏性、参与市场之间的竞争的重要指标，企业也将为此付出更多的成本，也必然要在维护网络稳定、用户心智建立、快递员激励机制等方面，投入更多。