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　　7月17日，国家统计局发布上半年经济数据。初步核算，国内出产总值593034亿元，按不变价格计，同比添加5.5%。其间，国内社会消费品零售总额227588亿元，同比添加8.2%，较一季度加快2.4个百分点。

　　一贯增速强悍的网上零售，依然是拉升主力军，上半年零售额71621亿元，同比添加13.1%。其间，什物产品网上零售额60623亿元，添加10.8%，占零售总额比达26.6%。

　　水大鱼大，国内快递业亦有高增。7月12日，国家邮政局例行新闻发布会泄漏，上半年快递事务量将超600亿件，同比增超17%。7月20日，跟着A股快递上市企业发表6月运营数据，上半年商场复苏气势再度被承认。

　　据榜首财经报导，有快递网点负责人曾泄漏，去年末至今，某快递品牌的派送费已下滑0.2元。该下滑由网点承当0.1元，快递员承当0.1元。该负责人算了一笔账：“例如我的网点一天派件量在8000单左右，一个月会丢失2.4万元。”

　　本年上半年，顺丰、圆通、韵达、申通等单费再度下降。一些无利可图的加盟商，已初步用脚投票。

　　阅读二手交易渠道闲鱼，有多条快递站点转让信息。订单触及申通、中通、韵达、极兔等。

　　如一名来自贵阳的快递站点经营者，拟转让韵达二级站点经营权，标价6万。其表明能送一部三轮车，站点日派件300-400、寄件50-80，上述价格可小刀！

　　到2023年8月2日18时，黑猫投诉上顺丰速运相关投诉累计达97019条，圆通速递为103530条，韵达速递为92122条，申通快递最少也达71105条。特别着重质量体会的顺丰，投诉量高企显得较为刺眼。

　　如7月17日，有用户投诉顺丰速递丢件，且不按原价补偿。其于6月27日寄出科大讯飞录音笔两支，价值1358元。6月29日，顺丰显现派送，但7月1日却被奉告丢件。顾客与快递员交流一星期后仍无成果，后跟顺丰客服联络一周后才进入理赔流程。该顾客期望原价补偿，理赔专员则表明只愿赔200元。

　　7月18日，一用户投诉韵达快递丢件。其于7月9日下午下单，但快递员取件后并未揽收，从7月10日起该快递状况被承以为丢件......

　　除了黑猫投诉，7月22日，吉林石先生价值近38万元的劳力士手表被丢件的新闻更一度登上热搜。据河南电视台报导，因为当事人没为手表保价，顺丰曾表明补偿1000元，但当事人坚持以为这归于内部偷盗，现在警方已介入查询。

　　8月1日，顺丰公告称，经相关部分查询，初步断定系外部人员所为，现在手表已被找回，非顺丰盈派件快递员职责，相关状况还在进一步查询中。已就后续事宜与客户进行妥善洽谈并达到共同。

　　一场乌龙、虚惊一场，可谓幸事。然据媒体报导，上述阐明并没消除一些网友疑问：“为啥快递会被外部人员拿到”、“不是快递公司的职责，也不是寄件人的问题，哪里呈现了什么问题”......

　　孰是孰非，留给时间作答。能够必定的是，口碑体会是质量人设、高端特点的根基，抛开上述质疑是否苛问，查漏补缺总没有错

　　如7月25日，有顾客在黑猫投诉渠道投诉圆通快递，称事前预定快递员寄件，并明确提出要求再包装，可收到货后发现包装草率，元器件损坏，无法正常运用。寻觅客服也只会踢皮球。

　　无独有偶，7月23日，相同有顾客投诉圆通承运的物品损坏。其称用双层加厚纸箱加6层厚泡沫纸独自打包寄出，但暴力运送仍导致外箱及内物严峻变形损坏。

　　如7月24日，有用户投诉圆通歹意谎称快递分量1.04KG。寄出货品是退货，原封不动地寄回去，顺丰计费1KG，圆通却计费1.04KG。

　　6月30日，有用户投诉极兔快递员乱收费。称一个快递收60元，欺压老年人不明白商场价，胡乱收费，要求退费。

　　固然，用户千人千面，人人满足并不实际。上述投诉也是一家之言，或有偏颇片面颜色。但快递业重体会、强口碑是不争现实,多些警示敬畏、反思精进总没有错。

　　客观而言，针对声声投诉、种种乱象烦恼，企业并没束手待毙，阅读投诉回复率、处理率均不算低，重视情绪值得必定。且不缺应对计划。比方，为进步快递员送货上门率，申通本年2月曾提出严厉奖惩制度。据我国经济网报导，曾有快递员反映，申通送货上门每票奖赏0.6-0.8元，不然每票罚款10-100元，其以为查核机制设置不合理。

　　现实上，高罚款也是快递企业常用的办理手法。只不过，从收效看并不算抱负。站在快递员视点，每天工作量已近饱满，高额罚款只会添加工作压力，易过为己甚激化矛盾。

　　底子而言，杰出的营商环境、消费环境从不是罚出来的。追根究底，“价格战”需拿捏规范、更非全能药。

　　在存量深耕的下半场，向本身事务立异、特征服务、一体化生态赋能、降本增效等要开展，唯有探究一条精耕细作、发掘生态服务内核、良性竞赛、特征竞赛的新路，才干促进职业可持续开展、完结上下游多方共赢。

　　回忆工业兴起进程，与电商渠道昌盛密不可分。从前电商渠道大肆宣扬的GMV，就是从业者的价值底气。

　　仅仅，时过境迁。跟着互联网用户添加见顶，电商渠道不再宣扬GMV，面临存量新周期、洗牌新常态，想要消逝添加焦虑、守住江湖位置，天然也需顺势乘势而变。

　　职业分析师于盛梅以为，商场上半年又露“价格战”气势，意图亦不在追求增量，而是避免掉队。某种意义上讲，如韵达般市占率下降是企业最不肯看到的成果。跟着商场包裹年复合添加率下降，快递业建议“价格战”的空间亦将缩小。下半场将是拼服务质量、深度宽度的时间，研讨怎么接近顾客需求、从处理消费痛点中发掘成长性成为要害。

　　欢喜的是，顺丰、圆通、韵达、中通正在向科技要功率、向生态要开展，发力数字转型。

　　早在2021年，顺丰便提出“在2025年成为全球前列的全球才智供应链领导企业”方针。现在，已构建起“同享、可信、及时、全域”的数据中台，形成了数据生态、才智大脑、数智化供应链。

　　2023开年，顺丰还出资30亿发力无人配送。将在江西建造出产八轴多旋翼（方舟）、垂起固定翼（MR）等中小型无人机的智能化出产线L改装大型无人机出产线。估计年内竣工，建成后年产量达50亿元。

　　再看圆通，2020年初步发力自动化。彼时宣告出资50亿元全面推动自动化。2022年报显现，企业期内投入超47亿元，完善转运中心、自动化设备、运能运力及全货机等网络运转的基础设施建造。

　　到2022年末，圆通在转运中心、城配中心等方面共布局完结自动化分拣设备183套。

　　至于申通，除新增自动化设备，还重视时效和质量方面投入。环绕“打造我国质效抢先的经济型快递”战略方针，不仅为办理者开宣布供给实时数据、辅导现场操作的移动端体系——移动昆仑，还完善了时效规范，细化时效办理环节。

　　一起，对要点省份、省内件、区域件进行时效改进，建立了省内件操作规范。在2023年榜首季度办理者大会上，申通快递总裁王文彬着重：“未来3年，申通致力于打造我国质效抢先的经济型快递”，安稳的经济型快递网络、商场溢价才能及差异化服务才能是申通在商场中持久坚持中心竞赛力的要害。

　　即就是遭受市占率下滑困扰的韵达，在转运中心建造、自动化设备、运力运能提高、科技研制等方面亦投入很多中心资源。

　　2015年以来，韵达积极探究自动化设备，自主研制集成“全自动分拣体系”。在对分拣数据进行处理后，推送至智能分拣体系，并依据前置数据进行快件分拣。

　　到2022年末，韵达自动化设备资产量58.02亿元，占公司固定资产比约42.09%，朝“站在科技轮子上的快递公司”的方针进一步接近。

　　种种痕迹看，一线企业正在加快晋级，从劳动密集型向科技智能型转型。不断拥抱科技、拥抱生态，改变着企业产品、服务、形式、业态，带来功率端改进，更能优化用户体会。这样的良性“价值战”，必定惠及全工业链，可谓未来一大亮点。

　　当然，这个向上跃升的进程并非一蹴即至，必定随同阵痛疼痛甚至重复，个中机会应战并行。大浪淘沙不进则退，个中洗牌感、角力内卷或越发利剑。

　　但这个趋势不可逆转，抛开“价格战”考量，上半年的“量增价降”或也是职业科技生态赋能、降本增效的一个新初步。

　　越是爬坡较劲期，越验实力底色、战略定力。站在价值新分水岭，顺丰、韵达、圆通、申通，谁会首先跳过“山丘”、谁又惋惜掉队呢？