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　　《轿车、挂车及轿车列车外廓尺度、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）全面实施将导致整车公路运送本钱的上升，单量轿运车运力减缩，然后催生全职业新增7-8万台合规轿运车需求，且合规轿运车运力的置办导致公路运送本钱上升25%-50%。

　　我国轿车物流商场长期以来存在物流本钱居高不下、资源使用缺少等问题。一起，整车物流受商场需求影响，季节性动摇显着，无法像原材料及入厂件经过JIT（Just-In-Time）等方法完成零库存，物流及库存办理难度进一步加大。而且国内各大轿车企业均自建运送网络，企业间缺少有用协作，形成运力资源的重复投入。

　　近年来，国内二手车商场快速开展，二手车交易量持续增加。2016年，我国二手车交易量为1039万辆，初次打破千万量等级。2017年，跟着限迁方针的免除，二手车交易量再次攀升达1240万辆，同比增加19%；二手车交易额达8093亿元，同比增加34%。

　　二手车电商的蓬勃开展，也一起催生了关于二手车物流的事务需求。2017年二手车电商各类型途径的总交易量为218.4万辆，同比增加51.2%。二手车电商途径的营销投入，以及其在二手车认证等方面做出的巨大进步，使得更多顾客挑选电商途径购买二手车。

　　不同于新车物流由厂家至经销商的集中式运送方式，汽贸调车及二手车车源较为涣散，对物流商场的运营功率提出了应战。

　　不同于新车物流的固定线路运送，汽贸调车及二手车物流的运送线路极大程度上取决于车源和客源的地理位置，较难进行可预期的物流线路规划。

　　现在大型跨区域汽贸及二手车经销商依旧规划有限，订单仍以当地或接近区域的单辆车为主，且因为二手车对车辆路程数要求较弱，乃至无需物流车辆参加运送。导致单纯的汽贸调车订单更少。

　　这份“蛋糕”逐步落在了商场零星的个人或许小型企业手中。但零星的个人或小型货运公司没有标准和标准的办理制度，引发了不少对立胶葛，如坐地起价、层层转包。轿车邮寄需求不断扩大、货运服务却留有空白。与此一起，跟着智能手机的遍及和科技开展，我国社会开展发生了很大改变：比方针对资金交给慢，呈现了付出宝和微信付出;针对打车难且私家车空置率高，呈现了滴滴出行;而针对货运难题，则呈现了互联网+的轿车邮寄途径。“互联网+”为传统轿车邮寄商场注入新动力。处理了货源整合的核心问题。

　　对有邮寄需求的一方来说，经过线上分配线下的方式，整合货运资源，能让货运需求者快速匹配到邻近的卡车资源，并以贱价取得优质的货运服务，改变了传统货物运送中，需求物流找货、等货的问题。

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